威馬 EX6Plus量產(chǎn)版
NEDC續(xù)航里程:505km
威馬EX6 Plus延續(xù)了威馬家族化設(shè)計,前臉部分與威馬EX5類似,依舊采用了封閉式格柵設(shè)計,但新車在尺寸上相比EX5有了明顯的加大。并且針對細(xì)節(jié)做了改變,在經(jīng)過更長時間的打磨之后,最終呈現(xiàn)出的效果比EX5精致了不少。
威馬EX6 Plus與EX5同屬STD平臺。不過全新的大燈造型讓威馬EX6 Plus顏值明顯提升。更加細(xì)長的造型符合目前的審美趨勢,全LED光源是科技感的保障。
威馬EX6 Plus的側(cè)身加強了線條設(shè)計,整車造型更具活力。新車長寬高分別為4802/1839/1710mm,軸距為2703mm。
威馬EX6 Plus的內(nèi)飾依然延續(xù)了極簡風(fēng)格。12.3英寸全液晶儀表盤 、三輻多功能方向盤 、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏,組合在一起為車輛帶來明顯的科技感。不過用于人臉識別和疲勞預(yù)警等功能的攝像頭移動到了儀表臺中央,調(diào)整后視角更好,還可以為以后語音功能視線喚醒做準(zhǔn)備。
動力部分,威馬EX6 Plus搭載了博格華納的電機,電機最大功率 為160kW(218PS),最大扭矩 315Nm。車輛的電池容量為69kWh,NEDC續(xù)航里程達(dá)到505km,完全能夠滿足日常用車甚至城際出游的需求。
哪吒U
NEDC續(xù)航里程:501km
哪吒U外觀設(shè)計延續(xù)了Eureka 01概念車上的設(shè)計,整體造型偏圓潤并極具未來感,前臉采用的貫穿式LED燈組,進(jìn)一步提升了前臉的辨識度,官方稱車輛的燈帶交互效果為“極光之戀”。
動力方面,哪吒U的兩驅(qū)版本最大扭矩310Nm,NEDC續(xù)航里程為501公里。據(jù)悉,未來還會推出615Nm的四驅(qū)版本,有望在5秒內(nèi)實現(xiàn)百公里加速。
哪吒U的內(nèi)飾設(shè)計簡約時尚,車內(nèi)采用了雙12.3英寸+8英寸的三聯(lián)屏設(shè)計,帶給用戶全新的視覺沖擊。特別是星幕式全景天窗 讓駕乘者擁有了更開放的視野。
值得一提的是,哪吒U左右A柱還裝備了一塊OLED屏,通過傳感器實現(xiàn)“透明A柱”,配合自主研發(fā)的智能軟件算法能夠有效減少駕駛員的視覺盲區(qū),哪吒U也是目前首個搭載“透明A柱”的量產(chǎn)車。
哪吒汽車第二款量產(chǎn)車型哪吒U的發(fā)布,不僅為大家?guī)砹艘豢铋L續(xù)航車型,更帶來了極具創(chuàng)意的黑科技。總的來說,新車擁有著不錯的實力,500km以上的綜合續(xù)航里程以及“透明”A柱都使哪吒U有望在未來的競爭中脫穎而出。
天際ME7
NEDC續(xù)航里程:500km
天際ME7是天際汽車首款量產(chǎn)車型,目前正在預(yù)售。車輛定位于中型SUV,由前保時捷設(shè)計師負(fù)責(zé)外觀的打造,整體來說非常像燃油車,不過例如封閉式格柵這種細(xì)節(jié)還是彰顯著其新能源身份。
新車的前臉采用封閉式格柵設(shè)計,并通過LED日間行車燈 勾勒出前格柵的輪廓,看上去充滿了時尚感。搭配采用貫穿式設(shè)計的全LED光源前大燈組,也使前臉造型看上去極具辨識度。
新車采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂,車側(cè)身的雙腰線設(shè)計及大尺寸輪圈,營造出強烈的運動感。車尾的造型較為緊湊,并配有小型擾流板。狹長的尾燈組與前大燈組前后呼應(yīng),夜晚點亮后,極具辨識度。
天際ME7配備了多塊大屏,中控區(qū)域采用了三塊屏幕一體式設(shè)計,使內(nèi)飾看起來時尚、科技感十足。這三塊屏幕其實各有功能分工,值得一提的是,該車后排提供了兩塊獨立顯示屏,滿足后排乘客的娛樂需求。
動力方面,天際ME7的動力電池包能量密度達(dá)到160kW/kg,電動機的最大功率170kW(231PS),最大扭矩330Nm,NEDC續(xù)航里程為500公里。
編輯點評:曾幾何時,大家還在為純電動車的續(xù)航里程焦慮,短短幾年,如今的純電動車已經(jīng)將NEDC續(xù)航里程做到500km以上,不能不說技術(shù)發(fā)展之快超出想象。既然續(xù)航不再是掣肘,更多的“黑科技”就成為吸引消費者購買的關(guān)鍵,從這次廣州車展上我們不難看出很多車企已經(jīng)在續(xù)航能力之外做了不少努力。相信擺脫了續(xù)航“枷鎖”的新能源汽車,在未來會為我們帶來更多更好玩的新功能。
精彩內(nèi)容回顧
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。